Свой самолет — реалия современности
Жизнь проходит собственным чередом, у людей возникают все новые возможности и права. Кто бы мог задуматься еще несколько десятков лет назад, что в России будет можно вот так просто получить ну и приобрести свой самолет. «Летайте воздушными суднами «Аэрофлота»!» И все здесь.
Однако нет, оказывается и до подобных свобод доиграли: хочешь, приобретай себе Hawker , хочешь -Lineage, Cessna либо Gulfstream. Да что хочешь приобретай! Лишь бы только денежных средств достало. Это все же самолет, а не велик. И покупая такую технику в свое владение, принимаешь и весь комплекс прямых обязанностей по ее содержанию, обслуживанию и декорированию.
Есть разумеется не менее простой вариант использования автономными самолетами: предзаказ воздушного судна у оператора бизнес авиации. Такой подход избавляет от хлопот — подготовкой полета увлекутся специалисты. Клиенту понадобится только озвучить собственные просьбы к марке воздушного судна, числу мест на борту, маршруту и технологическому заполнению зала.
Бизнес авиация добилась такого значения, что готова отозваться на все требования, посоветовать на выбор несколько видов полета и широкий авиапарк. Однако кто-то все равно предпочтет стать не арендатором, а обладателем воздушного судна и тогда необходимо определиться со многими вопросами задолго до его приобретения. Узнать подробно про business class to Barcelona можно пройдя по ссылке.
Первый вопрос: для чего ожидается применять самолет? Будет ли это особый автотранспорт для перевода в связи с коллективными и собственными поездками либо ожидается платная работа воздушного судна. Так как в 1-м случае на борту не будет чужих, а в третьем — самолет будет доступен каждому, кто его закажет.
Такие факторы как правило рассматриваются , так как от них находятся в зависимости главные вопросы регистрации и работы, объемы расходов. Личные воздушные судна не запрещается отмечать в оффшорных зонах, это понизит налоги и траты на регулирование и штат. Однако! В соответствии с законодательством многих стран личный самолет невозможно будет применять для реализации чартеров.
Еще нужно готовиться к тому, что личные воздушные судна обслуживаются лишь после систематических и чартерных рейсов, а с обладателей всегда могут спросить отличную оплату за горючее. Приватным воздушним суднам тяжелее получить разрешение на взлет-посадку и сам полет. Из-за этого не исключено, что условия могут сформироваться так, что обладателю личного воздушного судна в какой-нибудь момент все равно надо будет направиться за услугами деловой авиации либо пользоваться постоянным рейсом.
Если обладатель личного воздушного судна сумеет качественно осуществить его платную использование, то так что он не только лишь понизит траты на собственные рейсы, но также и обретет установленный доход от реализации чартеров.
Также необходимо определиться с избранием авиационной компании — оператора, который будет заниматься работой воздушного судна, его техобслуживанием и выбором штата. Оператору также можно возложить собирание видео графика чартеров на свободное от перелетов обладателя время.
Отношения с оператором обладатель воздушного судна создаст так что, чтобы по мере необходимости можно было сменить авиационную компанию, всегда иметь вероятность пользоваться самолетом по собственному усмотрению и получать истинные доклады по работы, технологическому положению и расходам.
Как было произнесено, свой самолет будет требовать от обладателя регулярных значительных расходов. Необходимо снабдить автомашину горючим, регулярным техническим обслуживанием, аэронавигационным снабжением и наземным сервисом. Главными публикациями затрат в процессе рейсов будут горючее и хэндлинг. А регулярных, не подходящих от перелетов, расходов вызовут содержание экипажа, защита, портативные карты, подкрепление воздушного судна в регулярной готовности к вылету.