Вчера восьмого раунда года пресс-служба Феррари приняла решение поделиться определенной любознательной статистикой, которая описывает прошлую часть первенства.

Данные, полученные за первые 7 автогонок, от Мельбурна до Монреаля, дают возможность провести основную статистическую оценку года. Например, может идти речь о том, что в 2013-м установлен рекорд по количеству обгонов – их установлено 308. Никогда в жизни еще в первых 7 автогонках первенства не было настолько много таких приемов.

С чем это соединено? С покрышками? Технологиями DRS и KERS? Какой бы ни была главная причина данного появления, вероятнее всего, нужно рассуждать о соединении этих 3-х обстоятельств, но данная статистика требует объяснений. Феррари занимает 2-ое место по количеству обгонов: ее пилоты сделали 45 удачных приемов, что на 1 меньше, чем у конкурентов из Лотус. Однако Феррари занимает первое место по количеству позиций, возвращенных в процессе автогонок: Фернандо Алонсо и Фелипе Масса всего вернули 34 позиции, а дуэт Райкконен-Грожан – 33.

Данный уровень говорит об спортивном раскладе к автогонках, что, тем не менее, в некоторой степени соединено с не самыми лучшими итогами квалификаций. В большинстве автогонок Фелипе и Фернандо удалось пробиваться вперед. Исключениями стали лишь Монако и Малайзия, так как на Сепанге испанец сошел на 2-ом круге.

Масса занимает вторую строку в хит-параде гонщиков, осуществивших предельное количество обгонов, с признаком 25. Это на 1 обгон меньше, чем у Кими Райкконена. Вслед за бразильцем разместился Алонсо – на его расчету 20 обгонов.

Принципиально и то, что не все обгоны были осуществлены при помощи DRS: на первых 2-ух кругах после начала эти системы не активированы. Феррари занимает первое место по количеству обгонов, абсолютных на 1-м круге: на отрезке между выходом из 1 поворота и старт-финишной чертой пилоты Скудерии вернули 12 позиций, что на 2 больше, чем у Макларен и Caterham.

Мы узнали, имеется ли резон приобретать электрокар на Украине.

Недавняя весть о том, что на Украине в следующем году будет электротакси, стала одной из самых обсуждаемых на автофорумах. Ясное дело, что автолюбители оценивают его с позиции не покупателей услуг таксистов, а грядущих обладателей — так как под данный проект в столице будет сконструирована сеть особых заправок, услугами которых сумеют пользоваться и нормальные водители. Одна из них работает в столице. А лет через 10? Вымышленное будущее, в котором по автодорогам ездит экологически чистый и еле слышный автотранспорт, в конце концов приобретает вполне настоящие черты.
Принципиально и то, что в 2016 году несколько изготовителей авто завезли в Россию электромобили, способные проехать без подзарядки 2 тысячи км. «Сегодня» сориентировалась, имеется ли резон приобретать автомобиль.
 Момент работы
По сведениям ГАИ, в Киеве в настоящее время оформлено 12 электрокаров, при этом 8 из них вышли в 2016 г. Практически же подобных автомашин больше — порядка 50 штук, просто некоторые из них еще проходят регистрацию (самоделки), а несколько десятков стоят на учете в прочих городах, впрочем практически применяются в столице.
Заливка ЗА КОПЕЙКИ. Основным плюсом расспрошенные нами обладатели называют практически плевую заправку — в 16 раз выгоднее, чем заливка топливом. Так, если км пробега на «Ланосе» стоит около 9 гривен, то электромобиль это отдаление будет проходить за 50 коп.. Правда, из города на нем лучше не выбывать — пробег без подзарядки пока не в состоянии похвастаться огромными расстояниями (после 100 км пути его советуют зарядить), однако пошататься по столице можно. К слову, в Европе электрокары встречаются часто. Например, в Германии есть особая государственная программа: для них акцентируют места для парковки, а обладателей высвобождают от автотранспортного сбора. Также обстоит дело и в прочих государствах Восточной Европы.
ЛИХАЧАМ НЕ ПОДОЙДЕТ. Большинство электрокаров сегодня не готовы двигаться стремительней, чем со скоростью 45—70 км/ч (перенастроить можно, однако заряд оперативно завершится).
Не полихачишь и на дачных автотрассах — заправочных станций в России почти нет, а в подорожном кафе едва ли позволят присоединиться к розетке на 7—8 часов (столько надо для «заправки» такого авто).
Техобслуживание НЕ Нужно. В отличии от бензинных и дизельных братьев, двигатели подобных авто не требуют сервиса — фильтров, масла и тосола в них просто нет. Батарея рассчитана на установленный срок эксплуатации (как правило 3—8 лет), затем блок меняется подобно отслужившему собственное аккумулятору от мобильного либо компьютера. Стоимость набора новой батареи — около 600—1000 euro.
Сколько стоит и что приобрести
ПРЕДЛОЖЕНИЯ ОТ КИТАЙЦЕВ. Подходящие предложения на рынке — китайские машины Selena и Bio Авто. Расценки на наиболее элементарную модель составляют 80—98,5 млн. гривен, зависимо от комплектации. За эту сумму можно рассчитывать на электрокар, сконструированный на основе Деу Матиз. Это 4-местное авто для города, которое вполне может проехать на одной зарядке 200 км. Скорость, как досадно бы это не звучало, низка — 55 км/час.
А, предположим, японский вариант Мини Купер под наименованием Лифан 320 способен пронестись без подзарядки 150 км (предельная скорость составляет около 100 км/час). Обойдется он в 170 млн. гривен. Правда, это полновесный домашний авто, с масштабом багажного отделения в 300 л, в полном «фарше».
Стоит отметить, что «китайцы» без бензинового двигателя могут быть достаточно дорогими, однако при этом технологичными. Так, внедорожник BYD E6 будет стоить 404 млн. гривен. Но несмотря на это он способен без подзарядки проехать более 300 км — солидная заявка на то, чтобы стать соперником для авто с бензинными двигателями. Изготовитель делает упор на данных надежности и возможности к оперативной перезарядке. Формальные лица называют числа на уровне 4000 циклов перезарядки, что в купе с 300 км пробега в одном цикле предоставляют итоговый срок эксплуатации батареи около 1,2 млрд км. Батарея может реконструировать резерв энергии от источников различных видов. При включении к 100-киловаттному источнику она дополняется на одну вторую емкости за 10, а полностью — за 40 секунд.
ЯПОНСКИЙ ВАРИАНТ. Не в состоянии похвастаться специальными высокоскоростными свойствами и японский вариант электрокара Мицубиси i-MiEV. Его предельная скорость составляет 130 км/ч, а без подзарядки i-MiEV способен пронестись до 160 км. Зарядить батарею можно за 6—8 часов от стандартной розетки. Также можно сделать экспресс-подзарядку до 80% за 30 секунд на особых зарядных станциях.
Ориентировочная стоимость данного авто — 400 млн. гривен. Правда, реализуется он пока только для общих автопарков.
Второй любопытный японский вариант — Тойота Приус.  С октября они в количестве 1200 экз. поступят на службу в российскую полицию. Выяснить верную стоимость на эти хетчбеки в электроварианте не удалось, однако стандартная бензинная модификация стоит 306 млн. гривен — столько же стоит такой электромобиль в Соединенных Штатах.
ФРАНЦУЗЫ. Стоит отметить такой авто, как Рено Twizy, расценки на которые под заказ начнутся от 7 млн. euro (от 80 млн. гривен). Рено Twizy нужен только для муниципальных поездок. Он малогабаритный, заторможенный (динамика на уровне 125-кубового скутера) и пробегает на одной зарядке 100 км. Организация предлагает 2 версии Twizy. Предельная скорость одной из них ненатурально урезана до 45, 2-й — до 80 км/ч.

Вице-президент В. Янукович готов выступить в Верховной раде на закрытии сессии

Вице-президент В. Янукович готов выступить в Верховной раде в сутки закрытия сессии. Заранее, это случится 5 августа, рассказал по результатам встречи главы страны с руководителями депутатских фракций представитель вице-президента в Раде Юрий Мирошниченко.

«Вице-президент готов придти в конгресс, когда будет общее решение лидеров фракций по приглашению. Заранее, это 5 августа», — заявил Мирошниченко корреспондентам.
Согласно его заявлению, единственное требование, которое может быть соблюдено самими руководителями фракций и парламентариями — «это вопрос общественно-политической культуры».
Присутствовавший на встрече лидер фракции КПУ Петр Симоненко доказал, что данный вопрос обсуждался.
«В отношении прихода в конгресс вице-президент сказал собственное пожелание и заявил, что если будет обращение, он готов придти. В любом случае, обсуждался вопрос возможности представления вице-президента в процессе закрытия сессии», — заявил Симоненко.
На вопрос, объявит ли Янукович собственное письмо в стенках конгресса, Симоненко дал ответ, что вице-президент огласит собственное соображение о формировании Украины в дальнейшем, а документ собственного письма он сообщил народным парламентариям.
Со слов главы Компартии, в процессе встречи главы фракций и Янукович обменялись понятиями об усовершенствовании компании работы конгресса, но ни к каким точным договоренностям не пришли.
«Ни о чем не созванивались, просто любой сказал собственную позицию», — уточнил Симоненко.

Офис Министров Украины выделил средства для предложения вещественной помощи семье девушки, мертвой в итоге происшествия в крымском пансионаты «Молодость».

Аналогичное указание принято на сегодняшний день на совещании российского правительства, передает отдел связи с общественностью Минздрава Украины.

Например, речь в данном случае идет о сумме100 млн. гривен.

Помимо этого, в соответствии с постановлением Кабмина, из запасного фонда федерального расчета выделили 12 835,5 млн. гривен. для выполнения первостепенных событий, сопряженных с предупреждением появления чрезвычайной обстановки в здании каркаса № 6 обозначенного детского заведения.

Напоминаем, 30 июня в противотуберкулезном пансионаты «Юность» в Симеизе обрушился балкон, после чего была убита 10-летняя девушка, прибывшая в Крым из Львова.

Дизайнерский дуэт Dolce & Gabbana приговорены итальянским трибуналом к 1 году 8 месяцам тюремного решения. Как раз такое взыскание, кроме финансового штрафа на пухлую сумму, установил для модельер итальянский трибунал за неуплату налогов.

Основатели известной марки Доменико Дольче и Стефано Габбана на течении пары лет располагаются под вниманием налоговых и судейских органов Италии. Прокуратура Милана настоятельно просила осудить любого из дизайнеров к 2,5 годам тюремного решения, однако трибунал утвердил решение ограничить данный период 20 месяцами.

Напоминаем, в середине мая апелляционный трибунал обязал Дольче и Габбана заплатить денежный штраф размером 343 млрд euro. Дискуссии между дизайнерами и силами стартовали еще в 2004 году, когда в Люксембурге были сделаны 2 компании, которые принимали участие в схеме ухода от налогов.

В таборе в Пензенской области девушка сообщила, что подвергалась физической экзекуции со стороны вожатой и воспитательницы.

Как уточнили ИА REGNUM в отделе связи с общественностью Уполномоченного при вице-президенте РФ сегодня, 20 июля, в процессе произведенных событий определено, что 17 июля в процессе слабого дня педагог и вожатая лагеря в светлице связали девушке руки и ноги скотчем и привязали ее к постели. Этим самым малышу была причинена физическая боль.

Начато уголовное разбирательство по публикации 116 УК РФ «Построение побоев либо свершение других искусственных действий, причинивших физиологическую боль, однако не повлекших результатов».

Определено, что педагогом и вожатой в таборе по трудовому соглашению работали студентки. Стан считается отделом социальной помощи всеохватывающего Центра социальной помощи семье и детям Ленинского региона Пензы. В нем на отдыхе располагаются около 200 детей из малоимущих и несчастных семей. Пока формальные нарекания никому не показаны.

Следствие криминального дела продолжается.