Новости в реальном времени

Российские водители за прошедший год стали мощнее обожать свои автомобили. Приобрести новое авто за разумные деньги могут меньше людей, из-за этого надо холить и лелеять ту, что есть в настоящее время. Такую линию увидели автосервисы: с монтажом люди не тащат, а сберегают на запчастях.

Российские водители избрали длительную стратегию — отныне люди беспокоятся о машинах в особенности кропотливо. Еще несколько лет назад хорошая практика: приобрести свежую машину, прокатиться 3-4 года до истечения времени гарантии, сдать машину в трейд-ин и отправиться кататься на новой, классом подлиннее. Отныне так не выйдет.

Очень многие психологически не способны менять собственных бывших в употреблении германцев на новых китайцев. Из-за этого люди начали показывать больше хлопоты о своих автомобилях: систематически обслуживать и не тянуть с монтажом.

Линию доказывает глава руководства единения автосервисов Александр Пахомов, который подчеркивает, что люди на самом деле массово отправились в автосервисы. Правда и здесь владельцев автомобилей ожидают проблемы: все поднимается в цене, а время от времени отыскать запчасти и расходники — целый квест.

Действительно есть подорожание, преимущественно с помощью стоимости запчастей. Расценки на запчасти повысились с помощью логистики, запчасти отныне идут через третьи страны. На определенные позиции подорожание составляет и 100%.

А в общем сравнивая с летом минувшего года, когда были мощные потрясения и подъемы расценок, рынок притих. Очень сильно повысились в цене оригинальные запчасти, которые нельзя приобрести у посторонних изготовителей, вроде панели приборов, подлокотников дверей, люков, компонентов интерьера, специфичной электроники и т. п. Самый резкий недостаток и как следствие подорожание — для авто премиум-класса».

С расходниками и запчастями, которые быстро изнашиваются, легче — их создают и свободные компании, очень многие основываются в КНР. Есть и российские автозаводы, которые начали производить аналоги запчастей для иностранных автомобилей.

Тут рост расценки максимальный. Расцвет испытывают изготовители отечественных моторных масел, которые приобрели в абсолютное владение весь рынок.

С точки зрения доступа к запчастям легче всего обладателям японских машин, в связи с тем что подобных авто очень много в КНР и юго-восточной Азии, значит, организовать поставки в осмотр японских наказаний легче.

А с азиатскими и североамериканскими автомобилями труднее. Запчасти также можно приобрести, при этом, все, а будет это по более высокой цене и продолжительнее. Если хотите купить резину ДНР загляните на сайт kamaz.org.ru.

Что касается стоимости работ, то на ней отразилась совместная инфляция. Услуги на самом деле поднимаются в цене, не так ужасно, как сообщают СМИ, всего на 5-10%. Даже 20% подорожания стоимости работ нет. Очень многие СТО вообще не подымали расценки, поскольку располагаются в конкурентоспособном поле. Экономически не рентабельно ставить отличную стоимость.

И у свободного раздела рынка и у торговых центров работы в настоящее время довольно. К примеру, в моем сервисе за июль кругооборот в нормочасах, выше, чем даже в 2019 году. Весьма повысился спрос на ремонт.

Автовладельцы приняли решение сохранять собственные имеющиеся автомобили в соответствующем состоянии, пригодном для эксплуатации, поскольку утратили веру заменить машину в скором времени. Если же у нас очень много работы, тогда экономика выходит не плохая, основное, надежная, можно зарабатывать размерами, а не ценами».